Taxa ambiental sobre a industria das celuloses, a troco de quê? Ambiente?

Acho bem que crie esta taxa sobre as celuloses..... e que tenha vários zeros, ou melhor que seja uma percentagem sobre a facturação. Além disso estão (todo este cluster) a prejudicar o ambiente e nomeadamente o rio Tejo, e o rio Vouga. Descarregam -também- directamente para o mar na Figueira da Foz através dum emissário no mar. Servem-se do mar e dos rios como sua propriedade.. Protecção do Ambiente? Mas qual Ambiente? Nem a legislação é cumprida com o beneplácito dos Governos!.

Fabricas de celulose, Portucel em Cacia-Rio Vouga e Celtejo e Caima no Tejo

Fábrica de celulose da Navigator, junto do Rio Vouga em Cacia-Aveiro. Perguntas: Porque razão as celuloses constroem as suas fábricas junto dos rios? Por duas razões por um lado retirarem a água em boas condições para o tratamento da estilha e por outro lado para lançarem no rios mais a jusante os efluentes tratados ou por vezes nem tratados nesses rios. Aqui neste caso, trata-se do rio Vouga, um rio em muito boas condições e reparem na pouca distância entre a fábrica e o rio. Reparem também nas etaris encostadas ao lado direito da foto. Aparenta serem insuficientes para o tamanho da fábrica.e toneladas de pasta tratada! Qual a diferença entre o rio Tejo e o Rio Vouga e entre a Celtejo/Altri e a Portucel/Navigator?

Rio Tejo-quem são os poluidores?O Governo quer resolver a questão Celtejo?Mas não estava resolvido? Não!

                      

                           

 

PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE A POLUIÇÃO NO RIO TEJO

                                                REVISÃO DOS ANOS DE 2018 e 2019

AFINAL QUEM SÃO OS POLUIDORES DO RIO TEJO?

PORQUE RAZÃO O MINISTÉRIO DO AMBIENTE E A SUA APA ESCONDEM ESTES DADOS?

O Governo anterior -  sendo que o actual é quase o mesmo- elaborou um estudo sobre o rio Tejo em que atesta que a Celtejo é um dos principais poluidores. Quem sou eu para desmentir o Governo e a APA-Agência Portuguesa do Ambiente? Limito-me a ler e a estudar a legislação e o que vão publicando, um pouco contra a vontade!

OS GOVERNOS DESEJAM RESOLVER AS QUESTÕES AMBIENTAIS E NOMEADAMENTE A QUESTÃO DA CELTEJO E DA CAIMA NO RIO TEJO?

Respondo: aparentemente não, pois se o quisessem fazer era fácil. Alteravam o actual quadro legislativo e aplicavam medidas concretas, racionais e planeadas visando o objectivo do controlo definitivo dos efluentes

ALMARAZ-Tema tabu dos Governos.Um perigo real e um escândalo nacional

Um dos maiores escândalos em Portugal e o abafamento do Governo! Quais as intenções? Este é o tema tabu dos Governos,Escandaloso é o tema eleito pelo SOS RIO TEJO, para este ano de 2019. Este problema será eterno e não existe solução para resíduos radioactivos provocados pelas centrais nucleares ou outros tipo submarinos nucleares.

UM DOS MAIORES ESCÂNDALOS EM PORTUGAL E O ABAFAMENTO DO GOVERNO! QUAIS AS INTENÇÕES?.PARA MIM ESTE É TEMA TABU-(do governo) -ESCANDALOSO É O ASSUNTO DO ANO QUE VAI FINDAR!...

>O Governo de 2017 que se mantém, chamou mentirosos ao Exercito, e suas Chefias, aos oficiais, que fizeram este estudo pertinente, à Rádio Renascença., aos jornalistas que fizeram esta investigação, a toda uma classe de jornalistas sérios, até hoje!. Todos mentirosos, excepto o Governo da altura que continua o mesmo. Duma penada, seja um simples desmentido no jornal das 20 de Maio de 2017 e está o assunto encerrado-ABAFADO-Até HOJE.-por isso- CHEGOU A HORA de o desenterrar e averiguar afinal quem são os mentirosos? Qual a intenção de abafar este assunto?< ALMARAZ ESTÁ BEM VIVO E DORME CONNOSCO

Portugal precisa de fazer três transvases, desde o Douro, Tejo e Guadiana

PROPOSTA PARA SE RESOLVER A QUESTÃO DA FALTA DE ÁGUA Nas Regiões Ribatejo, Oeste, Alentejo, Beira Alta e etc.


Além disso podemos dizer que cada vez chove menos, e que as previsões apontam, 15% a menos ao ano. Portanto em 10 anos choverá 150% menos nos próximos 10 anos. Também é verdade que toda a água a jusante de Belver/Ortiga se perde....acabando no mar. Também é verdade que devia de haver transvases em Portugal por exemplo a partir do Fratel ( e + a montante em Lentiscais) e não há, Várias barragens portuguesas podiam ser abastecidas a partir do Fratel. É verdade que isso tem um custo eléctrico mas desde que compense, vale a pena pensar nisso. Não se assumir um projecto estrutural e geracional é o pior que se pode fazer
Texto em reflexão e são bem vindas novas ideias e sugestões para se resolver a questão das barragens vazias portuguesas e que é assustador.
E existem soluções? Sim é o caso dos possíveis, futuros, transvases em território português.

A Barragem de Cedillo, a prepotência da Iberdrola e um grande problema

http://noticiasdecastelodevide.blogspot.com/2018/09/iberdrola-encerrou-fronteira-de-cedillo.htmlO grave problema na Barragem de Cedilho.Passagem proibida?.

A Barragem de Cedillo, um grande problema 

Texto em reflexão e além disso já em 2016 escrevi sobre este assunto.

   Uma prepotência da Iberdrola, aparentemente!....
  O Governo português tem medo da Iberdrola? Se não tem parece?. Será que já perdemos a nossa soberania? Começo a ter dúvidas!
              Será que o Governo e alguns politicos de carreira são corruptos? Não sei, tenho dúvidas.

   Uma vergonha nacional e impotência de Portugal face aos grandes grupos económicos.

    Será que se trata de corrupção consecutiva ao longo de 40 anos pelo menos?

     Porque será que esta última fronteira terrestre entre Portugal e Espanha não é abolida?

      Para quem desconhece, a proibição de passagem nas barragens já houve noutros casos e nomeadamente aqui em Belver-Ortiga também no Tejo e sempre gerida pela EDP. Neste último caso essa questão foi ultrapassada em 1974/1975.

    Agradeço que o Governo Português e todos os 230 deputados coloquem esta questão em agenda, pois é inadmissível neste século proibir as pessoas de passar na barragem e obrigá-las a fazer 120 kms em vez de 10 kms.

¡Una arrogancia de Iberdrola, al parecer! ...
      Realmente creo que probablemente sea ilegal mantener este pasaje bloqueado, ambos países están en la Comunidad Europea.

    Una vergüenza nacional e impotencia de Portugal hacia los grandes grupos económicos.

     ¿Se trata de corrupción consecutiva durante al menos 40 años?

      ¿Por qué no se abolió esta última frontera terrestre entre Portugal y España?

       Para aquellos que no saben, la prohibición del paso en las represas ya ha sido en otros casos y particularmente aquí en Belver-Ortiga también en el Tajo y siempre gestionada por EDP. En este último caso, esa cuestión fue superada en 1974/1975.



     Estoy agradecido de que el Gobierno portugués y los 230 diputados incluyan este tema en la agenda, ya que es inaceptable en este siglo prohibir a las personas que pasen la presa y hacerlos 120 km en lugar de 10 km.

O que é o IC9? Porque o IC9 não atravessa o Tejo e chega a Ponte de Sor?

O QUE É OU ONDE PASSA O IC9, QUAIS OS CONFLITOS EXISTENTES E A CHEGADA À PONTE DE SÔR COM PASSAGEM POR TRAMAGAL OU PERTO DESTA LOCALIDADE. ESTE ITINERÁRIO LIGARÁ O OESTE, PASSANDO PELO RIBATEJO, AO ALTO ALENTEJO. NOVA PONTE NO TEJO.

 Fotomontagem Tramagal/Montalvo

O texto que se segue foi retirado da Wikipédia e pode ter falhas mas até está bastante completo.
"Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

O IC 9 é um itinerário complementar de Portugal que, quando concluído, ligará Nazaré a Ponte de Sôr[1] numa extensão aproximada de 104 km.

É uma via ainda em construção - só o troço Nazaré/Alcobaça/N 1 e os troços entre Porto de Mós (junto a Porto de Mós, Fátima, Alburitel, Ourém) e o IC 3 em Tomar se encontram concluídos.

À parte dos troços já referidos existe ainda um outro troço do IC 9 não construído que não deverá ficar directamente ligado aos restantes. Trata-se do troço entre Abrantes e Ponte de Sôr, de 35 km, que se encontra suspenso, visto a concessão Ribatejo, onde estava integrado, ter sido suspensa no início de 2010. A ligação entre Tomar e Abrantes não deverá ser executada devido à complexidade da obra, que teria que atravessar em viaduto a Barragem de Castelo de Bode.
O perfil transversal tipo do IC 9 será globalmente de 2+2 vias nos nós de ligação e de 1+1 nos restantes lanços, sendo acrescentada uma via para ultrapassagem nas zonas de elevada inclinação. O troço já construído conta ainda com cerca de 5 km em perfil de auto-estrada."

Agora escrevo eu De Mattos Sébastien: Penso que não

e obrigatório ligar o IC9 à barragem de Castelo de Bode podendo passar mais a jusante desta..

Na questão da localização para atravessar o rio Tejo: penso que deve ser aquela que tiver menos impacto ambiental o mesmo é dizer onde for a travessia mais curta, no Tejo, que prejudique menos os campos agrícolas e ao mesmo tempo mais perto do Tramagal. Onde foram respeitados estes 3 critérios, então será aí a futura travessia. Na zona onde houver agricultura a futura estrada de ligação deverá ser sobrelevada como é óbvia para evitar cortes nos campos agrícolas e os tractores poderem trabalhar sob a estrada. Obrigado ao Gabinete de Arquitectura do Sardoal MODO por este prototipo de ligação Apesar de ser uma longa travessia não deixa de ser interessante por ir ligar ao nós da A23 de Montalvo.. As fotos juntas são do actual IC2 antiga nacional 1. o que mostra que o IC 9 não tem nada a ver com perfil de auto estrada sendo fácil de executar entre Abrantes e Ponte de 

Sôr. 

Se leu tudo obrigado mas deixo aqui um link de um outro artigo que escrevi sobre a possível- futura - e decisiva ponte sobre o rio Tejo, podendo ser no Tramagal.

https://sos-riotejo.blogspot.com/2016/06/desenvolvimento-regional-assimetrias.html

este desenho-montagem foi feito por um gabinete de arquitectura da zona de Abrantes e efectivamente seria espectacular se se concretizasse.